いよいよ動き出しました103系。
ここのブログでも何度か話題に出ていた、日根野クオリティの塊ことヒネK802編成。
4M4Tの8両編成中6両が戸袋窓付き、更にその車番は「モハ102/103-17・18」という超若番。限りなく原形を保った、1960年代の生きた化石。まさしくネ申のような編成でした。
が、そんなコイツもいよいよ終焉が近いようで。
321系本線入線に伴い、今までJR京都・神戸・宝塚線の固定スジで限定運用されていた元ケヨE38入りの103系7連が本線から引退。
この103系からサハ1両を引き抜き、残り6連は日根野電車区へ。
そしてもともとヒネK802編成に入っていたサハ2両をこの編成へ代わりに押し込み、新K802編成が誕生。とうとう元ケヨE38は日根野へお行きになられました。
そして、この編成が入ったことによって元K802編成＝つまり、ネ申編成はお役御免。
先日、サハを抜かれた6連で吹田工場へ回送・・・かと思いきや、森ノ宮電車区へ回送されたようです。
そして12月8日、森ノ宮電車区にて脱線復旧訓練（http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051205b.html）に使用。その後は・・・やはり重機送りだそうでorz
それにしても流石日根野、戸袋窓付きの超原型編成を戸袋窓付きの新車・元ケヨE38入り編成で置き換えですか。
